Вагонные и складские перегрузочные процессы на морском транспорте
В разделе даны обобщенные и систематизированные сведения об отечественном и зарубежном опытах производства вагонных и складских перегрузочных работ комплексно-механизированным способом с использованием подъемно-транспортных машин общего и специального назначения в морских портах, являющихся наиболее концентрированным звеном в транспортном процессе перемещения грузов.
Излагаются вопросы, связанные с особенностями устройства портовых складов, условиями и способами складирования, тенденциями изменения транспортных характеристик перегружаемых грузов путем пакетизации и контейнеризации.
Приведены достижения в области технологии и технико-эксплуатационных показателей при перегрузке грузов крытого и открытого хранения.
Раздел предназначен для механизаторов и эксплуатационников, занятых перегрузкой грузов, а также может быть полезной для подготовки специалистов данного профиля и для проектировщиков специализированных институтов и проектно-конструкторских бюро.
Иллюстраций — 119, таблиц — 30, список литературы — 27 названий.
ВВЕДЕНИЕ
Директивами XXV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 гг. предусмотрено дальнейшее повышение эффективности работы транспорта за счет улучшения использования транспортных средств, сокращения простоев под грузовыми операциями, более полного использования грузоподъемности и грузовместимости, повышения уровня комплексной механизации (по морскому транспорту до 92%), улучшения взаимодействия всех видов транспорта.
Одной из главных задач, поставленных пятилетним планом и направленных на решение транспортных проблем, является увеличение объема пакетных и контейнерных перевозок грузов, пополнение специализированными транспортными средствами и увеличение мощности портов преимущественно за счет оснащения высокопроизводительными перегрузочными комплексами.
Морской порт, как крупнейшая перевалочная база, в которой стыкуются различные виды наземного и водного транспорта, является одним из главных звеньев в транспортном процессе перемещения грузов. Поэтому от должной координации работы различных видов транспорта зависит эффективность работы порта, а следовательно, и значение столь важного показателя, как сокращение разрыва между производством и потреблением.
Железнодорожный является одним из доминирующих видов наземного транспорта во многих странах мира и особенно в СССР. Однако в целом оборот грузовых вагонов не достиг той наименьшей величины, которая может быть получена при современных видах тяги, и в основном из-за темпов погрузки и выгрузки на грузовых дворах железнодорожных станций, разгрузочных фронтах промышленных предприятий и в морских портах. Поэтому ускорение оборота грузовых вагонов, на долю которых приходится основной грузооборот внешнеторговых перевозок, имеет громадное народнохозяйственное значение для железнодорожного и для повышения эффективности работы всех видов транспорта.
Основным направлением, обеспечивающим эффективность работы всех видов транспорта и надлежащую координацию между ними, является совершенствование транспортной системы перевозки грузов, а также применяемых технических средств для перегрузки и складирования во всех звеньях транспортного процесса.
Современные тенденции в зарубежной и отечественной практике характеризуются следующими направлениями:
для тарно-штучных грузов — внедрением пакетной и контейнерной системы перевозки, прежде всего в крупнотоннажных контейнерах;
для лесных грузов — внедрением пакетной системы перевозок; для навалочных грузов — применением в морских портах специализированных высокопроизводительных комплексов с чисто конвейерной, а также грейферно-конвейерной схемой механизации, В данном разделе на базе зарубежного и отечественного опытов рассматривается большой комплекс вопросов, связанных с выбором наиболее рациональных типов технических средств для перевозки и перегрузки, обеспечивающих высокий уровень технологических процессов производства вагонных и складских работ комплексно-механизированным способом, что имеет большое народнохозяйственное значение.