Пневматические машины для нарезания резьбы
Для механизированного нарезания резьбы при выполнении различных монтажных операций на судах применяют пневматические ручные резьбонарезные машины. Машина П-34 (рис. 214) состоит из ротационного двигателя 5, двухступенчатого планетарного редуктора 4, угловой головки 3 с реверсивным механизмом, тарированной насадки 2 и патрона-метчикодержателя 1. В корпусе рукоятки 6 помещено пусковое устройство.
Рис. 214. Пневматическая машина П-34 для нарезания резьбы.
При нарезании резьбы машина включается и производится нажатие вручную головки с патроном, в котором закреплен метчик. Пружина реверсивного механизма сжимается, а реверсивный механизм головки включается на правое вращение. При выходе метчика из нарезаемого отверстия нажатие на головку прекращается, и пружина реверса позволяет осуществить обратное вращение головки.
Пневматическая машина ПРН-8 (рис. 215) предназначена для нарезания сквозных резьб Мб и М8 в местах крепления отличительных планок трубопроводов и систем, скоб электрического кабеля и других деталей. Головка машины представляет собой литой силуминовый корпус 1, в котором смонтированы шпиндель 19, кулачковая муфта 20, пружина 2 и блок шестерен. Шпиндель вращается на двух подшипниках скольжения, установленных в корпусе головки и в передней крышке пневматического двигателя.
Рис. 215. Пневматическая машина ПРН-8 для нарезания резьбы: а — общий вид; б — кинематическая схема.
Для осуществления правого и левого вращения служит кулачковая муфта, которая сцепляется поочередно с шестернями z6 и z8, свободно сидящими на шпинделе. В постоянном зацеплении с шестерней z1 двигателя находится шестерня z 2 блока шестерен, вращающегося в двух шариковых подшипниках, установленных в корпусе головки и в передней крышке. Шестерня z3 сцепляется с шестерней z 4 второго блока. Вращение шестерни z 5 блока передается шестерне z 9 шпинделя, а шестерни z 7 блока через паразитную шестерню z0 шестерне z8. Шестерня z0 помещена на оси, укрепленной в корпусе головки с помощью конуса и гайки.
При нарезании резьбы нажимают на рукоятку машины. При этом шпиндель перемещается вдоль своей оси и с помощью неподвижно сидящей на нем кулачковой муфты соединяется с шестерней z6, которая с торца также имеет кулачки. При прекращении нажатия на рукоятку пружина, установленная в шпинделе, выталкивает его, и он соединяется с шестерней z8, получая ускоренное вращение в обратном направлении.
Для смазки подшипников шпинделя в корпусе головки предусмотрены два отверстия. Редуктор смазывают солидолом марки М, который закладывается в головку во время текущего ремонта. Пневматический роторный двигатель состоит из статора 5, трех крышек — передней 21, промежуточной 3 и задней 6, закрывающих статор с обеих сторон, и круглой гайки 7, прижимающей подшипник 14.
Ротор 16 с четырьмя текстолитовыми лопатками 4 вращается в шарикоподшипниках 14 и 17, установленных в крышках. На выступающем конце ротора нарезаны зубья, образующие цилиндрическую приводную шестерню z1. В стенках статора выполнены отверстия для подачи сжатого воздуха на лопатки и пазы для выпуска отработавшего воздуха в атмосферу.
Чтобы облегчить прохождение мертвых точек ротором машины, предусмотрена подача воздуха под лопатки при помощи секторной канавки и радиального отверстия, сообщающегося с выпускным отверстием. Для глушения шума при выходе отработавшего воздуха на статор надевается кожух 15 с отверстиями. Двигатель смазывают веретенным маслом № 3 или турбинным марки А. При непрерывной работе машины масло следует заливать не менее двух раз в день через штуцер при нажатом курке пускового устройства.
В силуминовом корпусе 8 пусковой рукоятки монтируются пусковое устройство и двигатель. Пусковое устройство состоит из клапана 12, штифта 10, курка 9 и пружины 11, возвращающей курок в исходное положение. Воздушный шланг ввертывают в штуцер 13. Для смазки двигателя в корпусе рукоятки предусмотрена масляная камера, заполненная шерстяной ватой.
При нажатии курка сжатый воздух через щель открытого клапана и кольцевую канавку поступает в воздушный канал корпуса рукоятки, попадает в рабочую полость двигателя, действует на лопатки и вращает ротор.
Выпуск отработавшего воздуха наружу производится через щели статора, глушитель и отверстия в корпусе рукоятки.
Нарезание резьбы производят обычным стандартным метрическим или газовым метчиком. Метчик крепят при помощи сверлильного патрона 18, насаженного на конусный конец шпинделя.
Машина ПРН-12 (рис. 216) состоит из двигателя 10, помещенного в корпус 11, и пусковой рукоятки 12. Основными частями двигателя являются статор, ротор и четыре лопатки. Ротор вращается в шарикоподшипниках и имеет на конце резьбу для зацепления с шестернями 8 редуктора. Редуктор состоит из водила 9 и шестерен 8, 7, 6. Детали редуктора смонтированы в стакане 5. Внутри подвижной шестерни 6 и водила имеются по три кулачка для сцепления с кулачковой муфтой 13 шпинделя 2. Шпиндель вращается на шарикоподшипниках 4. На резьбовом конце корпуса установлена крышка 3 с войлочным уплотнением. С целью удобства пользования машиной в работе, на корпусе закреплена рукоятка 14. На шпиндель крепится патрон 1, в гнездо которого устанавливается одна из сменных оправок с рабочим инструментом.
Рис. 216. Пневматическая машина ПРН-12 для нарезания резьбы.
Для нарезания резьбы необходимо вставить метчик в отверстие и нажимом курка включить двигатель машины. По окончании нарезания резьбы следует оттянуть машину за рукоятку назад с прекращением нажима на курок. Резьбу нарезают при обильном смачивании метчика маслом.
Смену режущего инструмента (метчика) надо производить при выключенной машине и перекрытой воздушной магистрали.
Для нарезания внутренней резьбы в отверстиях в местах крепления различных деталей и узлов применяют пневматические машины ИП-3403, ИП-3404 и ИП-3405.
Машина ИП-3403 (рис. 217) состоит из следующих узлов и деталей: патрона 1, шпинделя 2, механизма реверса 3, планетарного редуктора 4, рукоятки 5, в которую вмонтированы ротационный пневмодвигатель 6 и пусковое устройство 7, корпуса 8, дополнительной рукоятки 9.
Рис. 217. Пневматическая машина ИП-3403 для нарезания резьбы.
При нажатии на курок сжатый воздух из магистрали через зазор между шариком и корпусом пускового устройства поступает в рабочую полость двигателя. Вращение ротора через редуктор передается шпинделю. Соответствующий метчик крепится в патроне. Для нарезания резьбы машину подводят к подготовленному отверстию и нажимают в осевом направлении. При этом шпиндель, перемещаясь назад, сцепляется с кулачками шестерни правого вращения. При снятии нагрузки он под действием пружины перемещается вперед и зацепляется с кулачками центральной шестерни механизма реверса, который сообщает шпинделю ускоренное левое вращение.
Машины ИП-3404 и ИП-3405 по конструкции и принципу действия почти не отличаются от машин ИП-3403.
Технические характеристики пневматических машин для нарезания резьбы приведены в табл. 47.
| Характеристика | ПРН-8 | П-3401 | П-3408 | П-3407 |
| Наибольший диаметр нарезаемой резьбы, мм | 8 | 6 | 10 | 14 |
| Давление сжатого воздуха, МПа | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Расход воздуха м3/мин | 0,8—0,9 | 0,2 | 0,9 | 1,1 |
| Наибольший крутящий момент, Н·м | — | 7,5 | 24 | 47 |
| Мощность двигателя, кВт | 0,37 | 0,15 | 0,55 | 0,22 |
| Частота вращения шпинделя под нагрузкой, об/мин: | ||||
| прямой ход | 150 | 184 | 225 | 85 |
| обратный ход | 400 | 184 | 500 | 170 |
| Габариты, мм | 305х80х170 | 200х400х215 | 262х56х145 | 280х56х155 |
| Масса, кг | 32 | 1,4 | 1,6 | 2,3 |
| Характеристика | П-3404 | ПРН-12 | ИП-3403 | П-3405 |
| Наибольший диаметр нарезаемой резьбы, мм | 12 | 12 | 14 | 12 |
| Давление сжатого воздуха, МПа | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Расход воздуха м3/мин | 0,9 | 0,8 | 1,1 | 1,23 |
| Наибольший крутящий момент, Н·м | 20 | — | 47 | 18 |
| Мощность двигателя, кВт | 0,3 | 0,55 | 0,65 | 0,47 |
| Частота вращения шпинделя под нагрузкой, об/мин: | ||||
| прямой ход | 140 | 160 | 150 | 220 |
| обратный ход | 280 | 1400 | 300 | 440 |
| Габариты, мм | 272х60х155 | 320х63х167 | 280х61х170 | 270х60х157 |
| Масса, кг | 2,1 | 2,7 | 2,2 | 2,5 |
Своевременная смазка трущихся деталей является необходимым условием нормальной работы машины.
При эксплуатации машины следует проверять состояние подшипников и смазывать их смазкой 1—13 (ГОСТ 1631—61) согласно схеме и карте смазки, прилагаемых в инструкции по эксплуатации.
Смазка деталей двигателя производится с помощью маслораспылителя, установленного в воздушной магистрали, турбинным маслом марки 22 (ГОСТ 32—53) через отверстие пускового устройства.
Характерные неисправности пневматических машин для нарезания резьбы и их устранение приведены в табл. 48.
| Характерные неисправности | Возможная причина | Способ устранения |
| При работающем двигателе шпиндель не вращается | Поломка шестерен редуктора | Заменить сломанные детали |
| Греется редуктор | Отсутствие или недостаток смазки в редукторе | Заложить смазку в редуктор |
| При давлении в сети 0,5 МПа шпиндель развивает недостаточную частоту вращения | Износ лопаток или статора двигателя выработка торцов крышек двигателя | Заменить изношенные детали |
| Шлифовать торцы крышек до шероховатости поверхности 0,63 |