В помощь мотору и веслам

Все названные типы парусов, включая прямые, пригодны для установки на гребных и моторных лодках. Нужно иметь четкое представление, в каких случаях и для каких целей они будут использоваться, сообразуясь с возможностями имеющегося судна.

Рассчитывать на хорошие ходовые качества под парусами катера, имеющего высокие борта и надстройку, нет оснований. Парусное вооружение может обеспечить ему только движение при попутном ветре либо способствовать удержанию на курсе и уменьшению качки при ходе под мотором на волне в свежий ветер.

Простейший парус (брифок) имеет конфигурацию трапеции или прямоугольника. Он пришнуровывается верхней шкаториной к поперечному рею, который поднимается фалом, прикрепленным к его середине с помощью скользящего по мачте ракс-бугеля (рис. 11). Для установки паруса под углом к диаметральной плоскости катера на курсе бакштаг служат брасы, проведенные из кокпита к концам рея — нокам, и шкоты, которые для удобства управления парусом лучше провести в два конца. Своей серединой шкот крепится к нижнему углу паруса, один его конец — галс — пропускается через направляющий обушок или блок, установленные у борта на 0,5—0,7 м впереди мачты, другой — собственно шкот — через такой же обушок позади мачты. С наветренного борта галс обтягивает переднюю боковую шкаторину паруса, а с подветренного шкот выбирается таким образом, чтобы парус не полоскало ветром. Ванты при таком вооружении должны быть отнесены достаточно далеко в корму, чтобы не мешать повороту рея и надежно держать мачту сзади. Высота мачты от палубы или крыши рубки обычно принимается равной примерно половине длины катера, а ширина паруса по нижней шкаторине — ширине судна (ширина верхней шкаторины может быть немного большей).

Рис. 11. Парусное вооружение высокобортного катера: а — расположение направляющих обушков (кипов) шкотов (А — положение паруса при ветре прямо с кормы, Б — положение угла паруса при ветре с левого борта (бакштаг левого галса), В — положение угла паруса при ветре с правого борта (бакштаг правого галса); б — проводка такелажа на мачте:
1 — обушок галсе; 2 — обушок шкота; 3 — металлический бугель с обушками для крепления вант и штага; 4 — блок фала; 5 — фал; 6 — ракс-бугель; 7 — рей; « — строп рея

Рис. 12. Катер, вооруженный рейковым парусом:
1 — штаг; 2 — утки для крепления фала и топенанта; 3 — реек;
4 — парус; 5 —топенант; 6 — гика-шкот; 7 — скуловой киль

Более эффективное вооружение, которое можно использовать при ветре, дующем под углом 60° навстречу движению катера, показано на рис. 12. Рейковый парус площадью 15 м² позволяет при свежем попутном ветре катеру водоизмещением 3 т развивать скорость, которую ему обеспечил бы двигатель мощностью около 15 л. е., т. е. до 10 км/ч. Для уменьшения дрейфа при ветрах других направлений предусмотрены скуловые кили. При этом необходимо учитывать, что во всех случаях центр парусности при вооружении такого рода должен находиться в носу от мидельшпангоута, чтобы судно не приводилось к ветру.

Грота-фал крепится к рейку в передней части его длины с помощью ракс-бугеля. Парус можно пришнуровывать через люверсы на верхней и нижней шкаторинах к рейку и гику, но лучше вставлять рангоут в прошитые по этим шкаторинам карманы. Гик обычно привязывается к мачте шнуром.

Более эффективное вооружение могут нести мотолодки, имеющие легкие корпуса с меньшим аэродинамическим сопротивлением. Рейковый парус со стакселем, установленный на «Казанке» (рис. 13), в умеренный ветер и при небольшой волне позволяет ходить на ней в лавировку, развивая скорость 8—10 км/ч.

Рис. 13. Рейковое парусное вооружение мотолодки «Казанка»:
1 — крепление верхнего угла паруса к рейку, 2 — шнуровка грота к рейку, 3 — реек; 4 — грота-фал; 5 — скоба; 6 — блок; 7 — стаксель-фал; 8 — раксы; 9 — стаксель; 10 — штаг; 11 — галс стакселя; 12 — угольник для крепления съемного киля; 13 — съемный киль; 14 — перо руля; 15—румпель; 16 — стаксель-шкот; 17 — скоба; 18 — талреп из шнура; 19 — ванта; 20 — галс; 21 — рым; 22 — утка; 23 — степс; 24 — мачта; 25 — гика-шкот; 26 — гик; 27 — грота-шкот; 28 — лата; 29 — грот