Монтаж трубопроводов

Порядок монтажа трубопроводной обвязки компрессора, воздухоохладителей, систем смазки и охлаждения аналогичен поршневым машинам (см. гл. II, п.5). Наиболее точно подгоняют соединения воздухопроводов и патрубков между воздухоохладителями и корпусом компрессора для того, чтобы предотвратить их влияние на соосность — центровку валов компрессора и редуктора. Воздухопроводы воздухоохладителей I и 11 ступеней (в зависимости от проекта) после предварительной заготовки патрубков, катушек и отводов и сборки в трубные узлы монтируют по месту установки аппаратов и прихватывают электросваркой. Выполняют необходимые подгонки узлов трубопроводов и смещения аппаратов, чтобы хорошо, без натягов собрать фланцевые соединения. Трубопроводы изготовляют преимущественно в цеховых условиях по рабочим чертежам (форматкам). Корректировка нужна только при строительных погрешностях.

Сборку начинают от. воздухоохладителей 9, 10 и 11 (см. рис. 46): нижние фланцы с паронитовой прокладкой толщиной до 2 мм плотно крепят к фланцам входного и выходного штуцеров корпуса аппарата; верхние фланцы для возможности последующего смещения при подгонке стыков присоединяют к фланцам корпуса компрессора через утолщенную или сдвоенную прокладку толщиной 4—6 мм на 4—6 болтах. Далее проводят сборку и прихватку промежуточных частей каждой линии трубопроводов между аппаратами и корпусом компрессора. Подгонку стыков нужно вести так, чтобы трубы хорошо, без натяга центровались с фланцами и между собой.

46. Схема вспомогательного оборудования воздушной компрессорной станции:
1 — воздушный фильтр; 2 — колонки управления; 3 — камера воздушного фильтра; 4 — всасывающий воздухопровод; 5 — дроссельная заслонка; 6 — маслобак; 7 — маслонасос; 8 — маслоохладитель; 9, 10 — воздухоохладители l и ll ступеней; 11— воздухоохладитель концевой; 12 — нагнетательный воздухопровод

Собранные на прихватках линии демонтируют, сваривают, а затем вновь устанавливают на место, регулируя на пружинных опорах положение корпусов аппаратов, проверяют взаимное прилегание верхних фланцев, примыкающих к фланцам корпуса. Равенство зазора проверяют щупом по всему периметру. При наличии перекоса подгонку производят вторично с перерезкой одного из стыков. Сварка трубопровода может быть выполнена и без демонтажа, при затянутых фланцевых соединениях. При окончательном соединении утолщенные прокладки заменяют нормальными толщиной 3—4 мм. Каждый аппарат на регулируемых опорах слегка поднимают, чтобы зазор в концевом стыке был 1 — 1,5 мм, затем равномерно обтягивают все болты.

Для пружинных опор подбирают опорные шайбы под пружины так, чтобы их толщиной компенсировать смещение аппаратов при подгонке соединения труб с верхними фланцами, примыкающими к корпусу. После установки опорных шайб регулировочные винты отпускают. При подгонке не следует нарушать проектное положение воздухоохладителей.

Во всасывающем воздухопроводе 4 после дроссельной заслонки 5 при отсутствии компенсатора предусматривают стык с утолщенной резиновой прокладкой. Часть линий крепят к балкам перекрытия второго этажа на пружинных подвесках, которые ставят в период монтажа, чтобы в дальнейшем не менять положение трубопровода и нагрузки от его массы на компрессор. Временные жесткие подвески воздухопроводов по окончании их сборки и сварки стыков также заменяют пружинными. Пружинные подвески регулируют и закрепляют на них воздухопроводы с учетом заданного уклона. Во всех случаях нужно следить при сборке за тем, чтобы температурные напряжения в трубопроводах компенсировались и не передавались на корпуса компрессора и аппаратов.

При одноступенчатом охлаждении воздуха вертикальную трубу подводят к фланцу корпуса также регулировкой пружинной опоры, расположенной под ее нижним отводом. Воздухопроводы обычно монтируют после первоначальной центровки валов, проверяя качество монтажа контрольных центровкой, которая должна показать отсутствие существенных нарушений в соосности ротора компрессора и вала шестерни редуктора, вызванных затяжкой фланцевого соединения с корпусом.