Установка оборудования на судах
Установка подушек на фундаменты для крепления шлюпок и катеров по-походному требует особой тщательности, так как кроме пригонки подушки к фундаменту она должна иметь контрпрофиль обвода шлюпки. Как правило, обработку профиля выполняют в цехе на ленточнопильном станке по разметке с шаблонов, снятых со шлюпки, после чего подушку устанавливают на фундамент, размечают на ней, сверлят пневмомашинкой и зенкуют отверстия под болты, покрывают грунтом и закрепляют болтами и гайками с шайбами. Затем после дополнительной ручной пригонки по шлюпке на образующуюся постель укладывают слой технического войлока толщиной 10—15 мм и всю подушку или часть ее обивают парусиной (рис. 15.6).
Рис. 15.6. Установка подушек для крепления шлюпок
1 — фундамент; 2 — подушка; 3 — войлочная прокладка; 4 — верхняя обшивка
Своеобразными подушками являются кильблоки и привальные брусья. Кильблоки применяют при закладке судна на стапеле и в доках при ремонтных работах. Стапельный или доковый кильблок (рис. 15.7) состоит из металлического каркаса на клиновом фундаменте с набором деревянных брусьев, между которыми уложены встречные деревянные клинья. Нижний ряд брусьев укладывают на каркас между приварными планками и закрепляют сквозными болтами, а верхний ряд стягивают болтами и укладывают на верхнюю плоскость клиньев. Крепление верхней подушки и клиньев к основанию кильблока производят на стяжных хомутах. Деревянные клинья служат для подклинки при выравнивании днищевых секций, устанавливаемых на стапеле. Уменьшение высоты блока перед спуском судна на воду осуществляют расклинкой клинового фундамента.
Рис. 15.7. Привальный брус и доковый кильблок: а — привальный брус; б — кильблок
1 — брус; 2 — болт; 3 — шина; 4 — баржевый гвоздь; 5 — металлическая обойма; 6 — верхний наколотной брус; 7 — верхняя подушка; 8 — клин; 9 — хомут клина; 10 — стяжной хомут; 11 — нижняя подушка; 12 — стяжные болты; 13 — клиновое основание; 14 — гвоздь
Привальные брусья представляют собой деревянную или металлическую конструкцию, устанавливаемую вдоль борта выше ватерлинии на буксирных, речных, транспортных судах и судах технического флота. Они предназначены для защиты борта от повреждений при швартовании судна к пирсу или к другому судну. Привальные брусья изготовляют из древесины хвойных пород с влажностью поверхностного слоя не более 20%. Они должны быть обработаны на строгальных станках и с наружной плоскости иметь фаску по обеим граням.
Специфичной является установка привальных брусьев на плавучих доках по определенной схеме как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. С наружной стороны каждого борта башни дока устанавливают верхний горизонтальный брус по всей длине башни и определенное количество вертикальных брусьев, расположенных на некотором расстоянии друг от друга. С внутренней стороны башен горизонтальные брусья устанавливают в три ряда: верхний сплошной по всей длине стенки, а нижние два ряда — прерывистые. Сращивание одинарных брусьев выполняют вполдерева с перекрытием 350—400 мм на прямой стык. При сращивании брусьев в два ряда стыки нижнего ряда перекрывают верхним на 250—300 мм. Все горизонтальные брусья подгоняют с предварительной установкой лесов к приваренным к корпусу обоймам и по стыкам, тщательно грунтуют и укладывают на место, после чего на верхней полке обоймы размечают места для сверления сквозных отверстий под болты. Болты устанавливают через нижнюю полку и крепят гайками у верхней полки. Вертикальные брусья закрепляют на пирсе в обоймах, которые приваривают к корпусу. Посередине наружных плоскостей привальных брусьев устанавливают металлические шины и крепят их баржевыми гвоздями с полупотайными головками. Наружную часть бруса покрывают горячей олифой. Носовой и кормовой привальные брусья на кринолинах устанавливают и крепят так же, как и горизонтальные брусья.
В отдельных случаях брус обтесывают в заданный размер вручную. Для этого заготовку укладывают на 2—3 деревянные прокладки, закрепляют ее строительными скобами и туго натянутым шнуром, натертым мелом, наносят разметку линии обтесывания на всю длину обрабатываемого материала. Затем с правой стороны бруса (или бревна) топором наносят зарубки на глубину обработки (шаг 250—300 мм), скалывают щепу и обтесывают поверхность бревна от вершины к комлевой части.