Краткие указания по изготовлению, сборке и монтажу рам
Пиломатериал, применяемый в клееных элементах, должен удовлетворять следующим требованиям. Влажность древесины не должна быть более 15%. Для клееных элементов применяются доски в черновой заготовке толщиной 50 мм с острожкой их по склеиваемым поверхностям по 2,5 мм, при этом толщина досок составит 45 мм.
Рис 6.29. Схема монтажа рам краном К-102
а — положение рам, собранных перед подъемом; б — положение рамы при установке ее на фундаменты; в — конструкция траверсы; 1 — наружные брусья траверсы; 2 — внутренние брусья; 3 — коленчатые болты; 4 — упорная шайба, приваренная к болту; 5 — шайба с приваренной к ней гайкой (шайба крепится к брусу 1 гвоздями); 6 — трос
Размеры склеиваемых досок в черновой заготовке по ширине принимаются 200 мм с острожкой их до 190 мм после склеивания ригеля. При отсутствии досок шириной 200 мм можно применять доски шириной 130 и 73 мм, последние получаются путем распиловки досок шириной 150 мм с учетом пропила в 4 мм.
После острожки доски ригеля будут иметь размеры по ширине 123 и 67 мм, из которых может быть составлено поперечное сечение ригеля и подкоса.
При определении ширины досок учтена не только острожка боковых кромок, принятая по 3 мм, но и последующая острожка боковых поверхностей ригеля и подкоса. Поперечная обрезка всех элементов и сверление отверстий для болтов производятся с точностью до ± 1 мм. В парных накладках отверстия сверлятся только в одной (лицевой) накладке.
При сборке рам накладки (в коньке, в местах примыкания стойки и подкоса к ригелю) с заранее просверленными отверстиями для болтов используются в качестве кондуктора для сверления отверстий в ригеле, а также в стойке, подкосе и во второй накладке.
Изготовленные на заводе укрупненные блоки (марки) и отдельные элементы рам привозятся автомашинами на строительство. Сборка рам ведется у места их подъема на горизонтальных площадках.
Монтаж рам следует начинать после устройства в фундаментах анкеров из полосовой стали, выверки опорных поверхностей и укладки на опорные поверхности двух слоев рубероида на битумной мастике. Монтаж рам выполняется при помощи крана К-102 на пневмоколесном ходу (рис. 6.29, 6).
После сборки рамы ригель ее должен быть зажат между двумя полутраверсами длиной 9 м с помощью четырех коленчатых болтов (рис. 6.29, б и в).
За стропы, прикрепленные к траверсам, раму поднимают краном в вертикальное положение, затем поворотом стрелы крана устанавливают в проектное положение на фундаменты и раскрепляют прогонами и монтажными связями с соседней ранее установленной рамой. После этого сверлят отверстия в нижних концах стоек через имеющиеся отверстия в металлических анкерных накладках и ставят болты. В процессе монтажа рам производится укладка кровельных щитов и устраиваются вертикальные связи по продольным стенам.