Аэросани с автомобильным двигателем
Аэросани А-2 конструкции А. А. Бескурникова (рис. 107) по сравнению со многими построенными аэросанями с автомобильным двигателем являются конструктивно наиболее простой машиной.
Корпус выполнен полуоткрытым и состоит из продольных стрингеров, поперечных шпангоутов и обшивки. В местах установки металлических узлов крепления двигателя и шасси в каркасе корпуса установлены усиливающие деревянные бобышки. Внутри корпуса находятся сиденья для водителя и пассажира.
В задней части, за силовым шпангоутом (последний шпангоут, над которым расположен двигатель), размещен багажник для снаряжения и инструментов.
Верхняя обшивка корпуса на участке под двигателем покрыта противопожарным металлическим листом.
Узлы соединения корпуса с двигателем, полуосей и подкосов полуосей выполнены из стальных косынок с приваренными к ним ушками.
Основные размеры корпуса указаны на рис. 108.
Рис. 107. Аэросани А-2 конструкции А. А. Бескурникова с автомобильным двигателем ГАЗ-А
Рис. 108. Двухместные аэросани А-2: 1—корпус; 2-—ветровой щиток; 3 — сиденье водителя; подкос рамы; 5 —капот двигателя; 6—воздушный винт; 7— моторная рама; 8— рессора; 9 — ограждение винта; 10—подкос; 11 — полуось; 12 — кабанчик лыжи; 13 — лыжа; 14 — подкос лыжи; 15 — запасной винт; 16— передняя лыжа; 17 — передняя колонка; 18 — люк; 19— шпангоут № 1; 20 — обшивка из фанеры (1,5—2 мм); 21 — фара; 22 — шпангоут № 2; 23 — шпангоут № 3; 24 — шпангоут № 4; 25 — топливный бак; 26 — обтекатель винта; 27 —рычаг тормоза; 28 — узел подкоса лыжи; 29 — педаль тормоза
Лыжи аэросаней выполнены Т-образной формы, с плоской окованной железом подошвой. Длина передней лыжи 2000 мм, задней — 2300 мм при ширине 225 мм.
Задние лыжи установлены на полуосях, имеющих подкосы.
Амортизация осуществляется автомобильной рессорой, установленной под упорным механизмом винта и Соединенной с этим узлом металлическими скобами. Между рессорой и полуосью вставлен подкос.
Такая схема подвески позволяет значительно облегчить конструкцию корпуса аэросаней, так как фактически корпус подвешен на узлах крепления рамы двигателя, в отличие от ряда конструкций, в которых двигатель опирается на корпус.
Передняя лыжа управляемая. Она крепится на узлах, установленных на переднем шпангоуте корпуса. Управление аэросанями тросовое от, рулевого колеса.
Перед водителем размещена доска приборов, на которой установлены: амперметр, счетчик оборотов коленчатого вала двигателя, термометры, указывающие температуру воды и масла, выключатель зажигания, переключатель освещения и манометр давления воздуха в топливном баке.
Внутри корпуса, под двигателем, размещен топливный бак овальной формы, сделанный из оцинкованного железа. Бак вмещает 20 кг топлива. От бака на верхнюю обшивку выведена заливная горловина. Пробка заливной горловины герметичная.
Бак устанавливают на два деревянных ложемента, имеющих войлочные подкладки, и крепят к ним металлическими стяжными лентами.
Подача топлива к двигателю осуществляется под давлением.
Электрооборудование аэросаней состоит из аккумуляторной батареи, двух малых фар, размещенных по бортам корпуса у ветрового стекла, и лампы освещения щитка приборов.