Проверка установки коленвала

Установку коленчатого вала выполняют при поставке компрессора сборочными единицами, при ревизиях в ходе обкатки компрессора, для устранения выявленных неполадок, а также, если при транспортировке сместилась установка вала. При проверке положения коленчатого вала обращают внимание на: прилегание затылочной поверхности вкладышей к постелям подшипников в раме-картере и крышках коренных подшипников, прилегание вкладышей коренных подшипников к соответствующим шейкам коленчатого вала, горизонтальность вала после укладки его во вкладыши коренных подшипников, величину диаметральных и осевых зазоров между шейками вала и вкладышами подшипников.

Проверку установки коленчатого вала начинают с пригонки по валу вкладышей коренных подшипников. Цель ее — расположить вал в подшипниках горизонтально с наибольшим прилеганием шеек, не допуская излома оси. Если вал приходит в сборе с рамой, прилегание проверяют, не вынимая вкладышей из постелей; верхние толстостенные вкладыши ставят без прокладок, тонкостенные обжимают как обычно. Первоначально пришабривают нижние вкладыши.

Вал, поступивший отдельно, расконсервируют, укладывают на козлы или деревянные подкладки и проверяют все вкладыши по соответствующим шейкам. Коренные шейки вала, лежащего на вкладышах или приподнятого, покрывают легким слоем краски. Вал поворачивают во вкладышах на 1 — 1,5 оборота, пользуясь приспособлением в виде хомута со штырями, установленным на вал, или рычагом, зажатым между щеками. Места натиров, заметных по следам краски, сшабривают ручным или механизированным шабером, рабочая часть которых — полукруглая или серповидной формы с наружной режущей гранью. Удобны шаберы со сменными лезвиями. За проход шабером обычно снимают стружку шириной 5—10 мм, чтобы не вызвать излишне мелкой разбивки пятен.

Пришабривается в основном центральная часть вкладышей. При шабровке одновременно всей поверхности может сместиться ось вала, и в боках вкладышей образуется чрезмерный зазор, так называемый "развал вкладыша". При удовлетворительном прилегании шейки к средней части вкладыша с боковой поверхности его снимают баббит на ширину К (рис. 23) для образования холодильников масла. Холодильник в сечении, перпендикулярном оси вкладыша, должен иметь клиновидную форму; размер утолщенной части — 2—3 мм. Переход холодильника в рабочую поверхность вкладыша должен быть плавный, без уступа. Размер К (ширина холодильника) составляет 0,15—0,2 диаметра вала. В тонкостенных вкладышах для компенсации зазоров при натяге вместо холодильников делают скосы 0,01—0,03 мм на глубину 10—12 мм. Вкладыш должен охватывать шейку всей поверхности, за исключением холодильников или скосов. Число пятен касания в каждом квадрате 25x25 мм — не менее 10—Неравномерным окрашиванием по всей площади. Площадь окрашенной поверхности должна составлять 25—30 %.

23. Схема расположения зазоров во вкладышах подшипников при их пригонке по шейке вала

В упорном коренном подшипнике, где толстостенные вкладыши фиксируются торцевой частью, галтели вкладыша по краске пригоняются к соответствующим галтелям вала, за исключением участка А—Б, где не должно быть контакта, создавшего излишнее трение. Зазор по торцам между вкладышем и буртом вала (так называемый осевой зазор) независимо от диаметра и длины шейки не должен превышать 0,15 мм. Суммарный зазор в упорном подшипнике с толстостенными вкладышами ("разбег вала") и в упорном коренном подшипнике с тонкостенными вкладышами — 0,15—0,3 мм. Осевые зазоры в остальных коренных подшипниках устанавливают так, чтобы не помешать удлинению вала от нагрева при работе. Зазор в них со стороны упорного принимают из расчета 0,1—0,15 мм на каждые 100 мм расстояния между торцами упорного и свободного подшипника вала; с противоположной стороны зазор практически не нормируется, но должен быть не меньше 0,15 мм.