Механическая обработка

Перед механической обработкой секторы статора размечаются с целью нанесения рисок для их установки на механообрабатывающих станках. Основными обрабатываемыми поверхностями являются плоскости Н и Р, на которые устанавливаются верхнее кольцо направляющего аппарата или крышка турбины и нижнее кольцо направляющего аппарата. Механическая обработка статора производится в соответствии с общими принципами обработки кольцевых разъемных деталей (см. гл. 9).

Особенности изготовления статора без механической обработки. В настоящее время широкое распространение получили статоры без механической обработки, у которых проблема соединения элементов направляющего аппарата со статором решена путем введения в конструкцию отдельно изготавливаемого кольцевого фланца, привариваемого к статору при монтаже (рис. 10.9). Статор такой конструкции поставляется на ГЭС транспортабельными частями, соединяемыми друг с другом сваркой в процессе монтажа. Для исключения возможности образования сварочных трещин сварка толстолистовых элементов поясов статора осуществляется методом «поперечной горки».

Рис. 10.9. Узел соединения крышки турбины со статором.
1 — нижнее кольцо направляющего аппарата;
2 — цилиндрические обечайки;
3 — опорный фланец;
4 — крышка турбины.

Одной из особенностей данной конструкции является необходимость учета усадки после приварки опорного фланца к направляющим обечайкам. Значение этой усадки (1,5—2 мм) было установлено при отработке технологии изготовления такой конструкции в условиях завода на первом статоре для гидротурбины Усть-Илимской ГЭС. Измерениями, проводимыми с помощью нивелира, было определено, что неплоскостность фланца после сварки находится в пределах 0,7 мм. Устраняется она подшлифовкой отдельных мест. Опыт монтажа большого количества турбин показал, что рассматриваемая конструкция статора позволяет получить зазоры но торцам лопаток с точностью до 0,2 мм на сторону, что особенно важно для турбин, работающих при больших напорах.

Некоторое увеличение объема монтажных работ с избытком компенсируется преимуществами такой конструкции, из которых наиболее значительными являются: 1) уменьшение массы статора за счет исключения толстостенных стыковых фланцев; 2) уменьшение заводской трудоемкости и сокращение цикла изготовления статоров; 3) высвобождение уникального оборудования; 4) возможность изготовления статоров неограниченных размеров; 5) повышение точности сборки направляющих аппаратов в части торцевых зазоров.