Швартовное устройство

Швартовное устройство корабля имеет назначение удержать его у стенки во время стоянки в порту. В швартовное устройство входят киповые планки, кнехты, стопора, швартовные тросы. Для выбирания швартовых на крейсере «Аврора» служат шпили.

Киповые планки (рис. 4) отливаются из чугуна. В середине киповых планок пропускается подаваемый на берег швартов. На крейсере «Аврора» они установлены вплотную к бортовой обшивке в таких местах носовой и кормовой части палуб, откуда удобно крепить на кнехты пропущенный через киповую планку швартов. Всего киповых планок четыре: две на полубаке и две на корме.

Рис. 4. Киповые планки

Для модели киповые планки делаются из пластмассы, свинца или твердых пород дерева, например бука, груши, березы. Заготовка из дерева для киповых планок делается в виде длинной реечки. Затем с помощью перочинного ножа и надфиля изготовляется необходимая деталь. Готовая деталь осторожно отрезается ножом от заготовки.

Киповая планка устанавливается на подушке — тонкой пластинке, несколько шире и длиннее самой планки — и вместе с ней крепится к палубе на клею или на тонких гвоздях.

Киповые планки окрашиваются в черный цвет.

Кнехты (рис. 5) служат для крепления швартовных тросов, подаваемых с корабля на берег во время стоянки в порту или у стенки.

Рис. 5. Кнехты

На модели крейсера устанавливается восемь кнехтов, из которых два — на полубаке, два — на средней палубе, два — перед кормовой защитой и два — впереди кормового орудия.

Процесс изготовления кнехтов несложен. Основание их делается из 1-мм фанеры или тонкого картона. Тумбы кнехтов делаются из деревянной рейки круглого или овального сечения. На верх трубы приклеиваются пластинки из тонкой фанеры или картона по форме тумб.

Окрашиваются кнехты в черный цвет.

Швартовный клюз на крейсере врезан в борт на уровне верхней палубы. Через него на берег подаются швартовые и тросы для подъема якоря к борту при креплении по-походному или при спуске его под клюз, а также при отдаче якоря.

Делается он на модели из проволоки, так же как и иллюминаторы, но только несколько продолговатым.

Швартовные тросы удерживают крейсер у стенки. Они бывают растительные: из пеньки, джута или волокон кокосовых пальм, а также стальные, свитые из стальных проволок. Растительные тросы эластичнее, они более вытягиваются (пружинят), стальные же прочнее и жестче. Швартовы на корабле хранятся навитыми на вьюшки.

Вьюшки для носовых швартовных тросов (рис. 6) подвешены на «подволоке» (потолке) под нижним носовым мостиком. Барабан вьюшки с навитым на него тросом удерживается двумя кронштейнами, укрепленными на подволоке.

Рис. 6. Вьюшки для носовых швартовных тросов

Барабан вьюшки для модели делается из круглой рейки, а диски барабана — из чертежной бумаги, тонкой фанеры или картона. Боковые кронштейны вьюшки делаются из фанеры или картона.

Ручки для вращения барабана делаются из тонкой проволочки или булавки.

Вьюшки окрашиваются в черный цвет.

Вьюшки для буксирных тросов (рис. 7) на крейсере установлены впереди машинного светового люка. На них хранятся стальные тросы более прочные, чем швартовы, применяемые только для буксировки корабля. Таких вьюшек две.

Рис. 7. Вьюшки для буксирных тросов

Боковые стойки вьюшки делаются из металла. Чтобы скрепить боковые стойки, в них просверливаются два отверстия диаметром около 1 мм: одно у основания и одно в верхней части. В эти отверстия вставляются проволочки, концы их припаиваются. Кроме этих отверстий, просверливается еще одно отверстие для оси барабана и одно для вала с шестеренкой в верхней части боковых сторон, поворачивающей барабан с тросом.

Барабан делается из круглой деревянной рейки диаметром 7 и длиной 16 мм. С одной стороны барабана приклеивается кружок фанерки диаметром 10 мм, а с другой укрепляется шестеренка такого же диаметра. Через боковые стойки в центр барабана пропускается булавка (ось), на которой барабан должен вращаться.

Над барабаном пропускается вторая ось с насаженной на нее шестеренкой диаметром около 2 мм. Обе шестеренки сцепляются между собой. Ось оканчивается с обеих сторон ручками.

На барабан навивается смазанная клеем крученая нитка темно-серого цвета.

Корпус вьюшки окрашивается в черный цвет.

Кормовые вьюшки для швартовных тросов (рис. 8) в количестве четырех штук размещены вертикально под кормовым мостиком по обе стороны малого светового люка, находящегося за кормовым машинным световым люком.

Рис. 8. Вьюшки для кормовых швартовных тросов

Барабан вьюшки делается из рейки диаметром 6 и длиной 17 мм. С обоих концов к нему приклеиваются кружочки из тонкой фанерки диаметром 8 мм. Через центр кружочков барабана протыкается булавка (ось), на которой и будет вращаться поставленный вертикально барабан вьюшки. На него наматывается смазанная клеем крученая нитка серого цвета.

К палубе и к подволоку кормового мостика приклеиваются кружки из миллиметровой фанеры или из тонкого картона. В центре их просверливаются отверстия для осей барабанов.

Кормовой шпиль находится на палубе за кормовой защитой. Он служит для швартовных операций. Основание шпиля делается из фанерки по чертежу. Шпиль вытачивается из дерева или из металла. На среднюю часть шпиля приклеиваются ребра — тонкие полоски дерева.

Шпиль окрашивается в черный цвет.