Конструкция борта

Борт корпуса так же, как и днище, набирают по поперечной или продольной системе набора. На судах, за исключением танкеров, днище набирают по смешанной системе набора, а борта — по поперечной системе набора. На судах, борта которых в условиях эксплуатации подвергаются действию больших поперечных нагрузок (сжатию льдами, частых швартовных операций 1при прохождении через шлюзы судов внутреннего и смешанного плавания) применяют поперечную систему набора.

Бортовое перекрытие (поперечная система набора). Бортовая обшивка при этой системе поддерживается обыкновенными (холостыми) шпангоутами, являющимися обязательным продолжением днищевых шпангоутов (рис. 18). При наличии на судне ряда палуб (морские суда) бортовые шпангоуты, идущие в одной плоскости, разделяют на трюмные (нижние) и твиндечные (верхние). Как правило, площадь поперечного сечения трюмных шпангоутов делают больше площади твиндечных, так как они испытывают большую нагрузку от давления воды.

Рис. 18. Конструкция борта (поперечная система набора):
1 — борт, 2 — палуба, 3 — бортовок стрингер. 4 — рамный шпангоут, 5 — настил второго дна, 6 — кница

Для усиления прочности бортов в грузовых трюмах через каждые четыре шпации ставят рамные шпангоуты (обязательно в плоскости рамного флора: сплошного или водонепроницаемого). По бортам устанавливают продольные разрезные рамные балки, называемые бортовыми стрингерами. Они идут вдоль всего борта от носа до кормы, соединяясь на поперечных переборках с поперечными балками — шельфами. У носа и кормы бортовые стрингеры обоих бортов сходятся и соединяются друг с другом угловыми балками — брештуками.

У судов ледового плавания между основными шпангоутами устанавливают промежуточные шпангоуты (только до бортовых стрингеров) для увеличения прочности нижней части бортового перекрытия.

Бортовое перекрытие (продольная система набора). Такие перекрытия применяют на танкерах или других крупных судах с большим количеством поперечных переборок.

Между поперечными переборками устанавливают рамные шпангоуты в одной плоскости с флорами по днищу, обычно не менее 2—3 на отсек. По бортам и днищу ставят продольные балки, которые пропускают через рамы в специальные вырезы и в местах выреза приваривают к рамам. Конструкция борта, набранного по продольной системе набора, изображена на рис. 19.

Рис. 19. Конструкция борта (продольная система набора}:
1 — рамный шпангоут, 2 — продольная переборка, 3 — обшивка днища, 4 — флоры, 5 —продольные днищевые балки, 6 — продольные бортовые балки, 7 — обшивка борта, 8 — распорка