Набор машинного отделения (МО)

Набор машинного отделения (МО) делают усиленным по отношению к обычному трюмному набору: рамные шпангоуты ставят через две шпации, а в районе установки главных двигателей — на каждом шпангоуте (особенно по концам фундаментов двигателей).

Для установки и крепления различных судовых механизмов, агрегатов и устройств служат жесткие опорные конструкции — фундаменты. Фундаменты состоят из продольных балок — днищевых стрингеров (кильсонов), выполняемых неразрезными, и поперечных балок — флоров. Фундаменты ставят на настил второго дна, продольные и поперечные балки которого совпадают с междудонным набором.

Двигатели и другие механизмы крепят к фундаментам на прокладках: деревянных с асбестом, металлических (на клиньях) или пластмассовых (с резиной).

Туннель валопровода делают в корме. Для обслуживания валопровода и защиты его в концах туннеля устраивают местные выступы — рецессы с входом из МО и запасным выходом через шахту вверх.

Шахта машинного отделения (см. рис. 3) служит для естественной вентиляции и освещения МО, а также для предотвращения попадания воды. Проход через межпалубные пространства надстроек в шахту обычно изолируют от жилых помещений.

Размеры шахты делают с учетом возможности выемки из МО главных и вспомогательных двигателей плавучим краном. Стенки шахты стальные из листов толщиной 6—9 мм, подкрепляемых стойками из уголков. Вверху шахта заканчивается съемным водонепроницаемым световым люком.