Спуск судов на воду
Спуск судна на воду является завершающей операцией при постройке судна на построечном месте. Степень готовности судна к спуску зависит от его типа и размеров, типа и конструкции построечного места и спускового устройства, программы строительства судов и производственных возможностей завода, состояния акватории, времени года, метеорологических условий и т. п. Для каждого судна должен определяться целесообразный и экономически обоснованный процент технической готовности к моменту спуска.
Существует несколько способов спуска на воду, выбор которых определяется в первую очередь типом построечного места. На отечественных судостроительных заводах применяют следующие основные способы спуска:
— всплытием — в строительных доках, в док-камерах, с применением плавучих доков;
— механизированный — на слипах, с помощью подъемных кранов;
— под влиянием силы тяжести — продольный и поперечный спуск с наклонных стапелей.
Спуск судов всплытием. Этот способ спуска характерен прежде всего для судов, строящихся в доке. Для спуска док заполняют водой, открывают ворота дока и судно выводят из него с помощью шпилей и лебедок. Спуск судов всплытием по сравнению с другими способами имеет значительные технико-экономические преимущества: отсутствие спускового устройства; возможность управления процессом спуска, простота подготовки и спуска судна на воду и др.
Спуск судов с помощью док-камеры находит применение в основном при постройке средних судов на горизонтальных построечных местах. Док-камера представляет собой шлюз, часто с поперечным перемещением судна при переводе последнего с верхней камеры в нижнюю (рис. 13.39). В верхней камере проложены рельсовые пути, по которым судно на тележках перемещается с построечного места в док-камеру для спуска. Нижняя камера углублена по отношению к поверхности воды в акватории на величину, достаточную для всплытия судна после спуска. Для ввода судов и вывода их на открытую воду док-камера имеет верхний и нижний проемы, перекрываемые затворами. Док-камеру заполняют водой до необходимого уровня насосами; освобождается она от воды самотеком через клинкеты в затворе или с помощью насосов. Для передвижки судна в камере и вывода из нее док-камеру оборудуют швартовными устройствами и лебедками.
Рис. 13.39. Схема спуска судна в док-камере.
1 — положение судна в верхней камере до заполнения док-камеры водой; 2 — положение судна в верхней камере после заполнения док-камеры водой; 3 — положение судна в нижней камере после его поперечной передвижки; 4 — положение судна в нижней камере после слива воды из док-камеры.
Процесс спуска судна с использованием док-камеры заключается в следующем: подготовленное к спуску судно с построечного места на тележках вводят в верхнюю камеру и устанавливают в положение, необходимое для всплытия; затем закрывают затвор верхней камеры (затвор нижней камеры также закрыт) и док-камеру заполняют водой; после всплытия судно с помощью электрошпилей или лебедок и швартовных тросов устанавливают над нижней камерой, затем путем слива воды уровень ее в нижней камере выравнивают с уровнем акватории, открывают затвор нижней камеры и судно выводят из док-камеры.
Процесс спуска судна на воду с применением плавучих доков заключается в следующем.
К стенке набережной, куда подходят рельсовые пути от построечного места, подводят плавучий док и закрепляют на опоры. На стапель-палубе дока предварительно укладывают рельсовые пути, по которым судно вкатывают в док.
Рельсовые пути, проложенные на набережной и стапель-па-лубе дока, соединяют с помощью вставок, закрепляемых на болтах.
Передвижка судна в док осуществляется лебедками с помощью тросов и блоков. По мере передвижки судна водяной балласт из отсеков дока откачивают для сохранения горизонтального положения стапель-палубы дока. После окончания заводки судна устанавливают упоры, препятствующие перемещению тележек с судном в направлении к набережной. Затем дополнительно откачивают балласт, док всплывает и его вместе с судном переводят в специальный котлован, закрепляют док на береговых швартовных устройствах, мертвых якорях или бочках (в зависимости от места расположения котлована). Погружение плавучего дока происходит вследствие заполнения водой его балластных отсеков. После всплытия судно раскрепляют строго по диаметральной плоскости дока при помощи швартовных тросов. Так же строго в диаметральной плоскости осуществляют вывод судна из дока.