Основные направления научно-технического прогресса в городском дорожном строительстве

Повышение качества асфальтобетонных покрытий может быть достигнуто различными путями: введением в асфальтобетонные смеси поверхностно-активных добавок, интенсификацией процесса перемешивания смесей, совершенствованием технологии приготовления и укладки смеси и гг. д. Весьма перспективно использование для устройства дорожных покрытий литого асфальтобетона. Такие покрытия обладают высокой прочностью, сдвигоустойчивостью и трещиностойкостью, их
долговечность почти в 2 раза больше, чем у обычного асфальта. Более того, укладывают литые асфальтобетонные смеси без укатки, что снижает трудоемкость и себестоимость дорожных работ на 10—20%.

К недостаткам асфальтобетонных покрытий относится их цвет, понижающий освещенность дороги в ночное и вечернее время, что отрицательно влияет на безопасность движения. Так, по статистическим данным, число дорожно-транспортных происшествий днем и ночью одинаково, хотя интенсивность движения ночью в 4— 5 раз меньше, чем днем. Поиски эффективных методов осветления дорожных покрытий привели к созданию искусственных каменных материалов — синопала, дорсила. При их применении средняя яркость черных дорожных покрытий повышается почти на 40 %, что позволяет снизить расход электроэнергии и одновременно улучшить декоративные качества городских дорог.

Тенденция к повышению цен на нефть и черные вяжущие материалы сужает в дальнейшем границы эффективного применения асфальтобетонных покрытий и оснований. Поэтому в условиях интенсивного городского движения возрастает роль цементобетонных покрытий. Дальнейшее развитие должны получить дорожные бетоны с применением высокомарочных быстросхватывающихся цементов, искусственных каменных материалов, стеклопластиков, полимеров, шлаков а также комплексных пластифицирующих и воздухововлекающих добавок.

Большое значение в городских условиях имеет проблема повторного использования материалов, снимаемых при реконструкции и ремонте дорог со старого покрытия. В первую очередь это относится к асфальтобетонным покрытиям и основаниям, содержащим нефтяной битум, гранитный щебень и минеральный порошок. Создано оборудование и разработана технология снятия и переработки (регенерации) старого асфальтобетона. Применение таких смесей для устройства дорожных оснований экономит остродефицитные материалы и даст значительный экономический эффект.

Большие возможности связаны с применением в северных районах страны сборных покрытий, характеризующихся высокой долговечностью и прочностью. Переход к устройству сборных покрытий, особенно из крупноразмерных предварительно напряженных железобетонных плит, обеспечивает широкие возможности ий-5устриализации строительного процесса и повышения производительности труда. Укладывать плиты, а следовательно получать готовую продукцию, можно практически в течение всего года. Процесс сводится к монтажу готовых элементов с использованием высокопроизводительной техники.

Все более широкое применение находят сборные конструкции при устройстве тротуаров. Такие покрытия обладают рядом преимуществ по сравнению с асфальто- и цементобетонными: имеют хороший внешний вид, легко разбираются при прокладке или ремонте подземных коммуникаций, обладают высокими санитарно-техническими показателями.

Сборные тротуары из плит или искусственного фигурного камня являются, как правило, красивыми прочными и надежными конструкциями. Они могут быть выполнены из элементов, отличающихся размерами, формой и цветовой окраской. Покрытие из таких камней может иметь различный рисунок. Это дзет возможность придавать улицам нарядный и праздничный вид.

Для более широкого внедрения сборных конструкций необходимо резко снизить их стоимость, усовершенствовать технологию изготовления дорожных плит и цветных фигурных элементов, наладить их массовое производство и организовать выпуск специального комплекта плитоукладочных машин.