Основные направления научно-технического прогресса в городском дорожном строительстве

Ускоренные темпы развития городского транспорта и резкое увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок в городах предъявляют все более высокие требования к прочности и долговечности городских дорог, безопасности движения, экономичности дорожного строительства, уменьшению его вредного воздействия на окружающую среду. Реализация этих требований в планах социально-экономического развития городов сегодня невозможна без широкого использования достижений науки и техники. Внедрение результатов научных исследований и прикладных разработок позволяет более экономично и эффективно использовать материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы, направляемые на строительство и реконструкцию улично-дорожной сети и благоустройство городов.

В строительстве научно-технический прогресс проявляется прежде всего в индустриализации производства и его материально-технической базы, а также в совершенствовании организационных форм и методов управления.

Применительно к условиям дорожного строительства индустриализация означает превращение его в комплексно-механизированный процесс, основанный на использовании новейших средств автоматизации, эффективных материалов и прогрессивных методов строительства.

Одновременно необходимо резко повысить качество строительства и долговечность транспортных сооружений. Сейчас, например, межремонтные сроки службы асфальто- и цементобетонных покрытий в 2—3 раза меньше нормативных. Качество и долговечность городских дорожных сооружений во многом зависят от качества применяемых материалов, полуфабрикатов и конструкций. Стоимость же материалов, как правило, составляет не менее 50—60 % стоимости строительно-монтажных работ. Поэтому одно из главных направлений в совершенствовании дорожного строительства — это всемерное развитие предметов труда, материалов и конструкций. С этим связано решение целого ряда задач: унификация и типизация дорожных конструкций и повышение уровня их заводской готовности, снижение массы и материалоемкости конструкций и сооружений; применение новых эффективных материалов; расширение использования местных материалов и побочных продуктов промышленности; совершенствование технологии приготовления и укладки материалов и т. д.

Большое значение для повышения качества дорожного строительства и развития его индустриализации имеет совершенствование производства асфальтобетонных и цементобетонных смесей, а также широкое внедрение различных методов укрепления дорожных оснований и верхних слоев земляного полотна. Так, укрепление грунта гранулированными и топочными шлаками, золами-уноса, химическими добавками, гидравлическими (известь, цемент) и битуминозными вяжущими (разжиженный битум, битумные эмульсии и т. п.), комплексными вяжущими материалами повышает его стойкость к действию влаги и мороза, создает благоприятные условия для передвижения по земляному полотну технологического транспорта и дорожных машин.

В последние годы проводились исследования и экспериментальное строительство дорожных одежд со специальными тепло- и водоизолирующими слоями. В опытных конструкциях вместо песка, песчано-гравийных смесей или щебня применялись пенопласты на основе полистирольных, полиуретановых или поливинилхлоридных смол, асфальтокерамзитобетон, битумоперлит, легкий бетон с гранулированным пенопластом, керамзитом и другими заполнителями.

Для укрепления земляного полотна возможно применение нетканых синтетических материалов, обладающих высокой прочностью. Исследования показали, что широкое использование тепло- и водоизолирующих слоев позволяет значительно сократить объем земляных работ, уменьшить расходы на доставку материалов, а также повысить прочность и надежность дорожных одежд при возведении насыпей на слабых основаниях.